充電頭網(wǎng)了解到，近日FCC正式批準(zhǔn)了特斯拉關(guān)于超寬帶（UWB）室外無線充電設(shè)備的規(guī)則豁免申請，打破了以往UWB技術(shù)僅限于手持設(shè)備且嚴(yán)禁室外固定安裝的監(jiān)管限制。這一變化標(biāo)志著UWB定位技術(shù)正式從消費(fèi)電子領(lǐng)域下沉至新能源汽車補(bǔ)能賽道，更憑借其厘米級的定位精度，系統(tǒng)性地解決了無人駕駛車輛在無線充電過程中的對準(zhǔn)痛點(diǎn)。隨著法規(guī)門檻的跨越，汽車無線充電正由實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段加速邁向?qū)嶋H落地。

該汽車無線充電系統(tǒng)采用“藍(lán)牙初步握手 + UWB精準(zhǔn)定位”的復(fù)合模式。車輛靠近時(shí)，UWB在7.7-8.3GHz頻段啟動(dòng)點(diǎn)對點(diǎn)引導(dǎo) 。其信號發(fā)射極短（低于150毫秒），且受車身物理衰減，防干擾性能更佳 。

這一技術(shù)落地的核心意義在于打通了自動(dòng)駕駛的“補(bǔ)能閉環(huán)”，UWB的厘米級精度完美解決了車輛“盲停對準(zhǔn)”的痛點(diǎn)，讓無人汽車無需人工干預(yù)即可完全自主駛?cè)氤潆姲寰珳?zhǔn)對位，極大加速了“真無人駕駛”時(shí)代的到來。

此次合規(guī)化為特斯拉旗下Cybercab在公共停車場及商業(yè)車隊(duì)集散地的室外無線充部署亮起了綠燈 。而對于供應(yīng)鏈而言，“大功率無線充 + UWB定位”正式跨出實(shí)驗(yàn)室，UWB芯片、寬帶定向平面天線 、射頻模組及相關(guān)地面基建的代工與研發(fā)需求，即將迎來集中爆發(fā)。

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