前言

車載充電早已不是簡單的 “給手機續命”，隨著輕薄本、掌機等大功率設備的普及，用戶對車充的功率、協議兼容性和使用便利性都提出了更高要求。

本次充電頭網拿到了京東京造推出的136W 雙自帶線車載充電器，這款產品設計極具創新性，將兩根可自動伸縮 USB-C 線材、多接口拓展與全場景快充協議整合一體，整機最高總輸出功率可達 136W，能夠同時滿足手機、平板、筆記本電腦等多品類設備大功率快充需求，從根源解決車內充電線材雜亂、多設備同時供電不便的使用痛點。

橫向對比同家族產品線不難看出，這款 136W 雙自帶線車載充電器是系列內獨有配置：雙伸縮自帶線 + 四接口布局，同時完整搭載小米澎湃秒充協議，在多設備同步充電、小米 / 紅米機型滿速快充兩大場景下優勢突出。

接下來，我們就通過協議測試、兼容性實測、多口帶載與溫控等環節，對這款車充進行全面體驗。

產品開箱

產品整體采用深灰色與黑色拼接設計，機身上蓋為深灰色磨砂質感，不易留指紋，邊角過渡圓潤，表面印有京東京造標識。

背面印有產品詳細參數：

產品型號：LX-05

輸入：12-24V?14A Max

USB-A：5V3A、9V3A、12V3A

USB-C：5V3A、9V3A、12V3A

C1 線：5V3A、9V3A、12V3A

C2 線：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A、20V5A

總輸出：136W

執行標準：GB4943.1-2022

制造商：深圳市俊凱達智能科技有限公司

車充頂部為點煙器插頭部分，采用可折疊轉軸結構，插頭與機身之間可進行角度調整，便于適配不同車型的點煙器位置。

轉軸處特寫。

機身側邊設計細密橫向防滑紋理，既提升握持手感，也讓外觀更具層次感。

機身輸出面板采用亮面黑色設計，接口區域配置較為豐富。除兩條自帶 USB-C 線外，正面還提供一個 USB-A 接口和一個 USB-C 接口，滿足多設備同時充電需求。

面板中部配備數顯屏，可實時顯示當前輸出電壓，方便用戶隨時監測汽車電瓶電壓。

端頭處分別標注功率信息，其中 C1 線標注 36W/C1，C2 線標注 100W/C2，便于用戶快速區分不同輸出規格。

線身采用編織線纜，日常使用耐磨更耐用。

實測USB-C1自帶線長度約為80cm。

實測USB-C2自帶線長度約為80cm，與C1自帶線長度一致。

帶插頭整體長度約為 149.44mm。

寬度約為56.94mm。

厚度約為37.17mm。

整機重量約為 162.7g，考慮到其集成雙自帶線、數顯屏以及多接口配置，整體體積與重量控制較為合理。

從外觀來看，京東京造136W雙自帶線車載充電器并沒有采用傳統單體車充結構，而是將點煙器插頭、多接口輸出、雙自帶線以及電壓數顯屏整合到一個機身中。對于車內經常需要給手機、平板、筆記本等多設備補電的用戶來說，這種設計可以減少額外攜帶數據線的麻煩，使用便利性更高。

使用體驗

將京東京造136W雙自帶線車載充電器自帶線拉長展示，線材長度基本覆蓋成年人單臂。

在實際使用中自帶線的體驗十分出色，在看不見的扶手箱底部可以實現精準盲拉充電線，無需彎腰查找線纜端頭位置。

此外，車充的轉軸設計大幅度提高了車內儲物空間的利用率，在狹窄的扶手箱底部可以調節轉軸方向從而不影響原有的雜物的擺放。

實測在暴力拉扯自帶線末端長度的情況下，車充沒有松動脫出，這點也可以說明該款產品的安裝牢固性。

將車充自帶線拉至最長，圖中可以看到其長度可以達到駕駛員胸部，完全滿足車內空間靈活使用。

自帶線的長度同樣滿足駕駛員搭配車載手機支架使用。

對比傳統的車充+線纜的組合，京東京造136W雙自帶線車載充電器可以做到使用更便捷，收納更簡潔，徹底告別車內雜線凌亂。

雙自帶線設計滿足主副駕手機設備同時靈活充電，一拉一收，省心更省力。

銀黑配色簡約百搭，可融入大部分車內內飾，一體感效果好。

協議測試

協議測試模塊主要測試充電器完整的快充協議，用戶可以根據具體的協議來匹配輸出設備；同時，不同車輛的車載電瓶電壓分為12V、24V兩類，因此測試車充在兩種情況下的快充協議，從而獲得更好的快充體驗。

C1線

POWER-Z KM003C實測京東京造136W雙自帶線車載充電器，在12V/24V電壓平臺下都具備UFCS2.0、QC3+/4+、FFCP、SCP、AFC、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充電協議。

PDO報文顯示具備5V3A、9V3A、12V3A三擋固定檔位，以及3.3-11V 4A PPS協議。

UFCS報文顯示具備3.4-5.5V 3A；5.5-11V 3A兩組電壓檔位。

C2線

POWER-Z KM003C實測12V/24V電壓平臺下USB-C2同時具備QC3+/5、FCP、SCP、AFC、PD3.2、AVS、PPS、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A等協議，這里實際還支持UFCS2.0協議。

通過切換檢測模式，可以看到USB-C2支持UFCS2.0 63W。

UFCS2.0報文顯示擁有5-21V 3A固定電壓檔位，步進電壓為10mV，步進電流為5mA。

PDO報文顯示，具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A固定檔位，以及9-20V 5A AVS協議，5-21V 5A PPS協議，并且具備小米105W私有協議。

充電頭網也匯總了小米數字旗艦系列的協議支持情況，可以了解到，C2端口除了老舊小米旗艦外可以握手大部分小米旗艦手機。此外，對與主流紅米系列機型，也都能握手小米澎湃秒充。

USB-C3

12V/24V電壓平臺下USB-C3同時具備UFCS2.0、QC3+/4+、FCP、SCP、AFC、PD3.0、PPS、DCP、SAM 2A、Apple 2.4A等協議。

PDO報文顯示，USB-C3雙電壓平臺下都具備3.4-5.5V 3A;5.5-11V 3A電壓檔位。

UFCS2.0報文顯示USB-C3具備3.4-5.5V 3A；5.5-11V 3A兩組電壓檔位。

USB-A

兩類電壓平臺下，USB-A口同時具備FUCS2.0、QC3+、FCP、SCP、AFC、DCP、Apple 2.4A協議。

PDO報文顯示雙電壓平臺下都具備3.4-5.5V 3A；5.5-11V 3A兩組電壓檔位。

充電兼容性測試

本次測試在24V電壓下進行。下面充電頭網準備了數十款手機和平板、筆記本分別測試不同機型的充電情況。

C1線

使用京東京造136W雙自帶線車載充電器USB-C1為華為Mate80 Pro+充電，POWER-Z KM003C顯示功率為8.95V 2.80A 25.08W。

將測試數據繪制成圖表，多款機型充電功率在30W以上，其中iPhone 17 Pro Max基本跑滿C1口滿額36W功率，其余品牌大部分機型充電功率維持在21W-31W之間，整體來看C1口兼容性表現可以為市面上主流機型提供快充體驗。

C2線

京東京造136W雙自帶線車載充電器USB-C2口支持小米百瓦私有快充協議，使用該端口為紅米K80 Pro充電，POWER-Z KM003C顯示功率為17.69V 4.05A 71.61W。

充電時屏幕彈出小米100W MAX 閃充金標。

該端口還支持100W PD協議，實測充電功率最高的為華為MateBook X Pro（94.61W），其次為聯想LEGION Go S（91.38W），支持大功率PD、PPS協議的手機都能達到35-45W的充電功率，蘋果系手機基本達到原裝充電水準。整體來看，USB-C2端口對大功率設備都能有較好的快充表現，可以兼顧筆電、掌機等大功率設備使用。

USB-C3

使用京東京造136W雙自帶線車載充電器USB-C3為華為Mate80 Pro+充電，POWER-Z KM003C顯示功率為8.99V 2.79A 25.08W。

USB-C3口方面，該端口主要支持PD 36W以及UFCS2.0 33W，對支持該協議的設備會有較好的充電表現，在測試中，蘋果系手機依舊達到原裝功率水準，支持UFCS協議的設備充電功率在22W-27W，所測試的機型基本都達到快充狀態，整體表現和USB-C1口基本一致。

多口輸出測試

使用USB-C1口和USB-C2口為MacBook Pro M5、華為MateBook X Pro同時充電，POWER-Z KM003C顯示功率為34.36W、87.80W。

使用USB-C1、C2、C3口為MacBook Pro M5、華為MateBook X Pro、iPhone 17 Pro Max同時充電，充電功率分別為87.80W、10.69W、9.26W。

使用USB-C1、C2、C3、A口為MacBook Pro M5、華為MateBook X Pro、iPhone 17 Pro Max、AirPods 2同時充電，充電功率分別為87.78W、10.56W、7.64W、1.64W。

充電全程測試

此次測試選用了 iPhone 17 Pro Max 作為測試對象，充電全程將車充放置于25℃的恒溫箱中，手機放電至關機，再接通電源，使用POWER-Z KM003C記錄，實測數據如下。

接通電源后，手機握手15V電壓，以36.9W的充電功率充至6分鐘，隨后功率下降至28.1W，并持續下降至24.8W、15.6W，以9.3W的充電功率持續至58分鐘，隨后功率呈曲線下降，最終以1小時49分53秒結束充電。

充電速度方面，京東京造136W雙自帶線車載充電器為iPhone 17 Pro Max充電50%耗時21分鐘；充電65.1%耗時30分鐘；充電80%耗時48分鐘；充電90%耗時1小時03分鐘；充電100%耗時1小時49分53秒。

經測試，京東京造136W雙自帶線車載充電器為iPhone 17 Pro Max可達到21分鐘閃充50%的快充體驗，與原裝充電速度基本一致，因此，京東京造136W雙自帶線車載充電器順利通過ChargerLAB iPhone 17 Pro Max 2050快充測試。

再來看看為MacBook Pro 16 M4 Pro充電表現如何。

接通電源后，筆電握手20V電壓檔位，以85.4W充電功率充至15分鐘，隨后功率抬升至87.6W并持續至87.6W，此時充電功率短暫跌下75.7W后又抬升至86.1W并持續至54分鐘，隨后功率下降至63.5W并持續至1小時18分鐘，隨后功率呈曲線下降，1小時50分鐘時，功率降至17.9W，1小時53分53秒結束充電。