前言

小米更新了旗下的100W 1A1C車載充電器，兩款車充外觀可以說是極其相似，但是支持的協(xié)議不同。其中老款車充的USB-C接口支持100W私有快充，支持45W PD快充，USB-A口支持18W快充。

新款車充具備90W私有快充，支持33W PD快充和33W UFCS融合快充，USB-A接口為5V2A輸出，型號更新為MDY-16-ER。新款車充加入了UFCS融合快充支持，在滿足小米手機(jī)快充體驗(yàn)的同時，還能滿足其他品牌手機(jī)的快充。下面充電頭網(wǎng)就帶來小米新款車充的拆解，一起看看內(nèi)部的方案和用料。

小米100W車載充電器外觀

小米新款100W車充采用了和初代一樣的造型外觀設(shè)計(jì)，主體一體式塑料外殼，表面啞光處理抗指紋。

機(jī)身通體黑色，外殼表面沒有了仿陽極噴涂處理，整體顯得更加深邃。

機(jī)身背面印有車充詳細(xì)參數(shù)信息。

產(chǎn)品參數(shù)特寫

產(chǎn)品名稱：小米100W雙口車載充電器（1A1C）

型號：MDY-16-ER

輸入：12-24V10A

單口輸出：

USB-A：5V2A

USB-C：5V3A、9V3A、11V6.1A、20V4.5A

雙口輸出：

USB-A+USB-C：100W Max

機(jī)身頂面配置1A1C雙輸出接口，邊緣還有指示燈環(huán)設(shè)計(jì)。

實(shí)測車充兩端總長度為76.81mm。

頂部直徑為32.87mm。

產(chǎn)品拿在手上的大小直觀感受。

另外測得車充凈重約為42g。

給車充通電，指示燈環(huán)同樣延續(xù)了初代多彩燈效功能設(shè)計(jì)，可以讓用戶對快充狀態(tài)有直觀了解。

模擬14V DC輸入情況下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C測得USB-C口支持UFCS、QC3.0、PD3.0、DCP以及小米私有充電協(xié)議。

PDO報(bào)文顯示USB-C口還具備5V3A、9V3A、15V2.2A、20V1.65A四組固定電壓檔位，以及3.6-11V6.1A、3.6-20V4.5A兩組小米私有電壓檔位。

測得USB-A口支持DCP充電協(xié)議。

模擬24V DC輸入情況下，測得USB-C口檢測結(jié)果與14V DC輸入情況下的一樣。

此外PDO報(bào)文也相同，所以這款車充在大小車型上的使用體驗(yàn)是一樣的。

另外測得USB-A口同樣只支持DCP充電協(xié)議。

實(shí)測使用這款車充給紅米K70 Pro充電，成功開啟私有快充，充電功率為17.56V 4.47A 78.56W。

使用車充給蘋果MacBook Pro充電，成功開啟PD快充，充電功率為20V 1.59A 31.82W。

小米100W車載充電器拆解

看完了小米這款車充的外觀和測試，下面就進(jìn)行拆解，一起來看看內(nèi)部的方案和用料。

首先切開車充外殼，取出內(nèi)部PCBA模塊。

PCBA模塊采用兩塊PCB焊接組成，內(nèi)部打膠填充。

在輸出側(cè)設(shè)有塑料柔光罩，傳導(dǎo)指示燈發(fā)光。

拿掉輸出端的柔光罩，在PCB上還涂有導(dǎo)熱膠加強(qiáng)散熱。

車充PCBA模塊一覽，兩塊小板通過正負(fù)極觸點(diǎn)和排針連接在一起。車充兩路輸出為獨(dú)立的的電路設(shè)計(jì)。

其中USB-C接口采用升降壓電路。

USB-A接口采用降壓電路，PCB鏤空焊接濾波電容。

在兩片PCB之間的空間內(nèi)填充導(dǎo)熱膠和導(dǎo)熱墊，提升散熱性能。

在輸入端設(shè)有正極頂針。

輸出端設(shè)有USB-C母座，USB-A母座，其中USB-C母座采用橙色膠芯，表示支持快充。

車充正極采用實(shí)心頂針，底座分別焊接到上下兩片PCB上。

焊接拆分開兩塊小板的連接，繼續(xù)進(jìn)行拆解。

正極頂針焊接硅膠線連接。

USB-C接口升降壓電路正面一覽，焊接保險絲，濾波電感，濾波電容。下方焊接升降壓電感，輸出濾波電容和USB-C母座。

背面焊接同步升降壓開關(guān)管，同步升降壓控制器和協(xié)議芯片。

正極貼片保險絲特寫。

濾波電感采用磁環(huán)繞制，底部設(shè)有電木板絕緣。

輸入端濾波電容來自東佳，為VX系列125℃耐熱，規(guī)格為35V82μF。

升降壓主控芯片采用南芯科技SC8701。這是一款同步4開關(guān)降壓升壓控制器，它可以有效地輸出電壓，無論是高、低或等于輸入電壓。同時也支持非常寬的輸入和輸出電壓范圍，它可以支持2.7V到36V的輸入范圍和2V到36V的輸出范圍。驅(qū)動器電壓設(shè)置為10V，以充分利用外部MOSFET實(shí)現(xiàn)最高效率。

南芯科技SC8701資料信息。

同步升降壓電感采用磁環(huán)繞制。

同步升降壓開關(guān)管來自威兆半導(dǎo)體，型號VS4620GP，NMOS，耐壓40V，導(dǎo)阻6.5mΩ，采用PDFN5*6封裝。

威兆半導(dǎo)體 VS4620GP 資料信息。

充電頭網(wǎng)拆解了解到，威兆MOS管廣泛應(yīng)用在充電器、無線充、車充、充電寶、儲能電源等各個方面，并被華為、小米、紫米、三星、OPPO、VIVO、魅族、努比亞、倍思、公牛、網(wǎng)易智造等知名品牌的數(shù)十款產(chǎn)品采用，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶一致認(rèn)可。

另一顆MOS管型號相同。

另外兩顆MOS管同樣來自威兆半導(dǎo)體，型號VS4698AP，耐壓40V，導(dǎo)阻4.8mΩ，采用PDFN5*6封裝。

威兆半導(dǎo)體 VS4698AP 資料信息。

輸出濾波電容來自東佳，規(guī)格為25V220μF。

協(xié)議芯片由小米向英集芯定制，芯片絲印了小米和英集芯兩家品牌的logo，還絲印有C2字樣。

輸出VBUS開關(guān)管來自威兆半導(dǎo)體，型號VS3618BE，NMOS，耐壓30V，導(dǎo)阻為5.2mΩ，采用PDFN3333封裝。

威兆半導(dǎo)體 VS3618BE 詳細(xì)資料。

USB-C母座粘貼膠帶絕緣，兩側(cè)設(shè)有指示燈。

USB-C母座采用過孔焊接固定，橙色膠芯不露銅。

在指示燈兩側(cè)設(shè)有RGB LED指示燈，用于指示充電狀態(tài)。

在USB-C小板上還設(shè)有插座，連接USB-A小板。

USB-A接口降壓小板正面一覽，焊接保險絲，濾波固態(tài)電容，降壓電感，底部焊接USB-A母座。

另一面焊接同步降壓芯片。

輸入端貼片保險絲特寫。

輸入端濾波電容來自東佳，為KW系列125℃固態(tài)電容，規(guī)格為35V56μF。

USB-A口降壓芯片來自英集芯，型號IP6523S，是一顆內(nèi)部集成開關(guān)管的同步降壓轉(zhuǎn)換器，芯片內(nèi)部集成自動識別功能，為車充，插排等充電設(shè)備提供完整的解決方案。IP6523S支持9-32V輸入電壓，輸出電壓固定5V，支持3.4A輸出電流。芯片內(nèi)部集成輸入過壓，欠壓保護(hù)，支持輸出過流，短路，過壓和欠壓保護(hù)，采用ESOP8封裝。

英集芯 IP6523S 資料信息。

22μF合金降壓電感特寫。

輸出濾波電容規(guī)格為6.3V220μF。

連接到USB-C小板的排針特寫，用于指示燈控制。

USB-A母座特寫，粘貼黑色膠帶防止漏光。

USB-A母座采用沉板焊接固定。

RGB LED指示燈特寫。

全部拆解一覽，來張全家福。

充電頭網(wǎng)拆解總結(jié)

小米新款1A1C車充型號為MDY-16-ER，但外觀與初代的十分相似，并且保留了原有的燈環(huán)，可以隨輸出功率變色，便于了解車充的輸出狀態(tài)。車充總輸出功率為100W，其中USB-C口支持90W小米私有快充協(xié)議，支持33W PD快充和UFCS融合快充，USB-A口固定5V2A輸出。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，小米這款車充內(nèi)部由兩塊PCB焊接組成，其中USB-C接口采用同步升降壓電路，使用南芯科技SC8701同步升降壓控制器搭配威兆半導(dǎo)體VS4620GP和VS4698AP組成同步升降壓電路，由英集芯絲印C2的協(xié)議芯片進(jìn)行輸出電壓控制。

USB-A口采用英集芯IP6523S同步降壓芯片，固定5V輸出，芯片內(nèi)部集成自動識別功能。車充內(nèi)部濾波電容來自東佳，均為125℃耐熱固態(tài)電容，兩塊PCB之間設(shè)有導(dǎo)熱墊，并涂有導(dǎo)熱膠加強(qiáng)散熱。車充整體做工細(xì)致，用料扎實(shí)可靠。